米乐m6前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇景观绿化范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

　　市政道路绿化建设不仅能够改善城市的氛围，并且能够为居民出行营造良好的环境氛围。绿化工程具有改善城市环境，美观市政道路以及调节城市生态的作用，构建市政道路景观绿化工程，能够合理划分人行道、车行道以及居民区，并且有效隔离车辆产生的威力污染、噪声污染，提升道路的空气质量，改善城市环境。市政道路景观绿化工程能够提升城市的绿化率，降低热岛效应的危害，提升城市的观感与品质，有利于打造富有美感的花园式城市，促进城市的建设与发展。

　　在市政道路景观绿化施工中，应该以绿色的植物为主，在绿化施工过程中，需要做好树种的搭配与选择，以本地树种为主，外来树种为辅，在施工建设过程中，需要考虑到城市的环境与气候变化，因此多以常绿乔木作为市政道路景观绿化的主要树种。在景观绿化施工过程中，需要遵循混合原则，混合种植小型乔木与灌木米乐m6，提升绿化的美观度。

　　在市政道路景观绿化设计过程中，需遵循因地制宜、因时制宜的原则，在建设的过程中，以城市的气候特征与生态特征为基础，充分利用城市的自然资源，选择适应城市生长的绿化植物，避免外来物种引种而造成的生物入侵现象。在绿化工程设计中，需要保证景观多样化，构建具有层次感的复层绿化模式，根据季节变化创造出符合地区与时节变化的绿色景观，确保景观多样化，提升市政道路绿化质量。

　　市政道路具有线长、面广的特征，因此在道路景观工程的建设中，需要注重绿化工程的景观效应以及经济效应，在树种选择与施工设计中，注重经济效益与投资效益。因此在绿化施工过程中，应该合理选择多种植物，大量选择旺生的本土植物种类，适当种植具有一定经济价值的植物，使市政道路景观绿化经济效益最大化。

　　市政道路景观的行道树绿化带是车行道与人行道之间的隔离绿化带，在道路中的建设中，行道树绿化带主要功能是美化街道、降噪除尘，是道路景观的重要组成部分。为了确保行道树绿化带的功能，需要在绿化带施工中预留1m×1m的内径尺寸，采用鹅卵石、地被植物、碎树皮等材料覆盖，确保绿化带的积极意义。因为城市化进程的加快，各种给排水管道、配套光缆等设施对行道树绿化带的立地条件造成影响，因此在建设过程中，应该采用行道树与灌木等混合植物相结合，形成连续性的绿化带，在树种的选择中，尽量选择根系较浅、立地教稳的植物种类，确保植物想到书绿化带植物的有效生长。

　　分车绿化带是中间用于隔离车行道的绿化带，主要分为中分绿化带与侧分绿化带，其中中分绿化带位于道路的正中央，在施工过程中，应该注意到道路的设计，中分绿化带通过植物的搭配能够对车辆起到防眩晕的作用，因此在施工设计中，应该在其端口部位采用透视植物，为了避免植物造成的影响，防眩光植物的高度应该控制在1.1～1.5m，为了起到防眩晕的效果，尽量采用复层植物，搭配多种植物，做到色彩明快、层次鲜明。侧分绿化带的建设与中分绿化带有所不同，为了达到防尘隔音的效果，应该主要以灌木和地被植物为主。

　　在施工建设中，应该首先考虑绿化带的功能，在保证行车安全的前提下，开展绿化植物的种植。因此在环状道路施工建设中，在道路入口处与出口处要种植一些具有指示性质的植被，采用紧密成行的乔木提高驾车安全性，大型交叉区域的绿道地带种植草坪，确保司机视野畅通，提升行车安全。

　　高架桥是为了解决城市交通拥堵的重要配套措施，高架桥绿化带的施工需要以高架桥的建设为依据，根据桥架的设计进行绿化规划。因为高架桥的采光相对较差，而且高架桥的人工养护较为困难，因此在绿化工程施工中，需要选择潮湿的绿化地被植物进行垂直绿化设计，在高架桥边栏杆的设计中预留灌溉空间，对绿化植物进行灌溉。

　　在绿化工程建设中，尽量采用通透式的植物种类，确保驾驶员的行车视线在合理的范围内，同时交通岛应尽量避免高大的乔木植物，选择色彩搭配简单的植物种类，避免植物对绿化产生影响。交通岛的绿化设计有利于提升道路节点，增强其景观效应，提升道路绿化质量。

　　1.1.1城市道路绿化实用性：主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯，电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。

　　1.1.2城市道路绿化审美性：主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。例如：根据青岛市交通规划，已经建设的“三纵四横”快速路网体系，既体现了空间立体的审美性又解决了交通问题。

　　1.1.3城市道路绿化视觉传达性：主要是指为保障人们出行安全设置的交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

　　城市道路绿化景观的外在因素决定了城市道路绿化的空间特点，它主要从背景建筑的角度进行规范设计，主要包括道路两侧的建筑构成样式、物质功能、视觉效果及社会职能。“外”主要体现城市道路的外在美，它象征一种理念与精神，默默陶冶着人们的情操，更像是一种精神文明的象征，体现着一个城市的现代化气息，是衡量城市品位的一个重要标准。

　　就像青岛市城市道路绿化两侧的建筑构成连续且明确的分界面是使街道乃至整个青岛市的道路绿化景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧的建筑物的立面风格、尺度、色彩。表面材料乃至广告、商店招牌的位置、样式等也都映衬出城市道路绿化的外在美。

　　随着城市的发展，人们对生存环境有了更高的要求，“绿色环保”成为21世纪城市的生命和文明的象征，城市道路绿化成为城市环保绿化的主旋律。目前，国内的城市道路绿化主要是以线的形式分布于城市中，联系着城市中的“点”和“面”的园林绿化，以此形成完整的城市绿化系统。下面以青岛市道路绿化景观现状为例进行简要探析。

　　近年来，青岛市各级政府加强了城市道路绿化工程的建设，通过旧城改造，青岛市的道路宽了、顺了、绿了、更加美丽了，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，例如：常绿乔木类有雪松、黑松、女贞、侧柏等，但由于这些乔木类立地条件差，地下管线多以及原因造成常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广；落叶乔木类有国槐、白蜡、悬铃木、美国红枫等；灌木类常绿灌木有桂花、红叶石楠、海桐等；落叶灌木品种有八仙花、太平花、金叶女贞等；道路两侧的绿化植物种类也逐渐多样化，层次化、彩色化，使人与自然更加和谐，受到青岛市民的广泛认可。

　　在实际的城市道路绿化过程中会受到多方面因素的影响，导致城市道路绿化设计不能满足人们对清新环境的要求，主要是城市道路绿化建设速度与人们生活水平提高幅度及人民群众对环境要求不协调，造成城市道路绿化建设存在滞后和不足，特别是在绿化植物的选择上理念不清晰，实施力度不足等在一定程度上影响了城市绿化的进度。以青岛市为例分析在城市道路绿化中存在的问题：

　　悬铃木、雪松成为我市行道树的主题，树种的选择上地方特色不够明显，且地方树种垂柳、国槐种植较多，其他树种如银杏、柳杉、七叶树等也有种植，彩叶树种偏少与季相变化不够丰富，总体来说显得比较单一，对新树种引进的力度上不够，许多新的科研成果也不能应用到实际的生产中。

　　在城市道路绿化设计时，考虑问题片面，导致在埋有地下管线的地段进行栽植大型乔灌木，结果使植株得不到营养而死亡；再就是片面强调绿化，忽视道路的交通功能；在较窄的分车带上密植乔灌木，阻挡了行车视线城市道路绿化设计形式过于单调

　　在城市道路上不管是主干道还是次干道，其布局形式没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。

　　配置行道树首先选具有特色的优良绿化树种，弥补城市道路绿化树种单一的缺陷，也可种植一些具有观赏价值和经济价值，能代表市特色的树木。例如，在街道两侧种植柿树，既有行道树冠荫浓的特点，而且有与众不同的美感。

　　在进行城市道路改造施工过程中，要注意对原有绿化树的保护。如原有绿化树影响城市道路改造时，无法维持原状，可对原绿化树进行移植；对具有历史价值的名贵树种更应加以保留与保护。如今，人们对道路绿化要求提高，树木色彩与季节变化越来越引起有关部门和市民的高度重视，城市道路绿化部门开始尝试引种一些色彩与季节变化较明显的树种，随着季节的变化，行道树也随之发生相应变化，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。

　　在青岛市部分路段，分车绿化带的植物配置形式乱、树形不整齐，因此，对分车带进行合理设计显得尤其重要，在对分车绿化带植物配置时应力求形式简洁，树形整齐、排列一致，中间分车绿化带应设阻挡相向行驶车辆的眩光，其高度在距相邻的机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。

　　根据实际情况进行种植绿化树，例如，在机动车与非机动车分隔带上，不宜种植灌木丛，以免阻碍视线。在青岛市机动车不是很宽的道路段，多宜种植高大乔木，乔木不但造价低廉，而且管理方便，且护荫能力好，可有效保护路面，增加路面的使用年限，同时具有良好的通视效果。注意不要使两侧的乔木树冠在机动车上方搭接，或让其在道路界限外。

　　在对路侧绿化带设计时，要充分挖掘道路边缘、边角、边线及弯角地带的土地潜力，必要时进行拆迁，使绿化景观面积增加，路侧的绿化设计还应结合相邻用地的性质、防护和景观要求，保持路段内的连续与完整的效果。对于较宽的绿化带可种植不同品种、不同规格的花草树木使之有机结合，形成层次感、色彩感，形成具有青岛特色的城市道路绿化景观模式。

　　综上所述，城市道路绿化是改善城市道路生态环境的一项重要基础工程，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的意境、蕴含着文化与艺术的融合与升华，它综合了城市道路绿化的合理性、全面性、协调性，让青岛市的道路绿化功能更完善、更独特、更有品位，让人类社会和自然环境更和谐。

　　道路两侧各30米范围内绿化树木的栽植，绿化景观建设的内容：主要包括行道树的栽植。沿线山体植树绿化和被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖，公园、湿地、游园、植物园和石景、水景等节点景观建设。

　　分步实施的原则，旅游快速通道绿化景观建设要严格遵循整体设计。重点抓好方案设计、评审、工程预算、招投标、建设、施工监理等6个环节的工作。力争整个绿化景观建设在年月份以前开工，年月份以前全面完成。

　　（一）方案设计。要请大院设计。展现三国文化和山水园林特色。道路绿化设计施工图年月日以前完成，所有节点景观工程施工设计必须在年月日前完成，并交付使用。

　　（二）方案评审。由市建设局、市园林局负责邀请省、咸宁市园林绿化、景观规划、土木工程等系列的专家参与方案评审。

　　（四）工程招投标。提高投标入围门槛。严格控制资质租用和挂靠。投标单位的资质必须为园林景观建设二级以上（含二级）资质，并提高投标保证金额度，确保工程全过程由中标单位亲自组织实施。招投标工作必须在年月上中旬按建设内容和标段要求依次进行。

　　（五）绿化、景观建设用地。旅游快速通道绿化用地由各相关镇、办事处负责。产权共同享有的办法，给予适当补偿；景观建设用地采取征用的办法，地面附属物需拆除的实行评估补偿。

　　（六）业主单位和施工时间要求。旅游快速通道绿化景观建设由市林业局、市交通局、市建设局3家单位作为业主单位。

　　市林业局：负责完成快速通道道路两侧各30米范围内的绿化树木栽植和沿线山体植树绿化、湿地建设。

　　市交通局：负责完成行道树和道路两侧被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖工作。行道树的栽植在年月份以前完工。被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖在年月份完工。

　　市建设局：负责完成道路两侧游园、植物园、牌楼、小品、景观附属物、石景、山景、水景等景观节点建设。游园和植物园的建设在年3月份以前完成。5月份以前全面完工。

　　（一）加强组织领导。市委、市政府成立旅游快速通道绿化景观建设工作领导小组。市委、市会副主任，副市长任副组长，市建设局、市交通局、市旅游局、市林业局、市城司、市财政局、市国土资源局、市水利局、市文体局开发区等为成员单位。领导小组下设3个工作专班：

　　协调工作专班：负责对旅游快速通道绿化景观建设过程中出现的各种矛盾进行协调。人员由市委办公室、市政府办公室分管主任和蒲圻办事处、车埠镇、镇、沧湖开发区组成。

　　确保施工质量。人员由设计单位、监理单位技术人员和园林绿化、景观规划、土木工程系列的专家组成。质量监督专班：负责建设施工技术指导和施工监理、监督。

　　督促各施工单位加快施工进度，工程进度督查专班：负责按时间进度要求。定期编发工程建设简报，通报工程进度。人员由各业主单位和城司安排人员组成。

　　城市园林景观是一个兼具社会、自然、艺术多元功能的综合体，既要满足生态、环保、休闲和美化城市的社会功能，又要符合植物学特性的自然规律，城市园林绿化是改善和提高城市环境质量的重要手段，也是体现城市现代化的一个重要标志。进行城市园林绿化景观规划设计时，应融合“人性化、生态化、自然化”的设计理念，以科学地运用植物造景艺术手法，充分发挥各种园林植物特性为目标，利用自然条件和人工的艺术手段来营造完美的植物景观，用丰富多彩的植物景观组群，组成层次分明、色彩丰富的自然群落，营造高质量的城市自然生态环境，使人与自然融为一体，满足人们对城市环境景观的要求。

　　城市绿化可起到降低气温、调节湿度、遮阳防晒、防风、抗风。当狂风受森林阻挡之后。风分两路前进。一路从森林的缝隙中穿流而过。一路从林冠上越过，这样风力一般可降低40～60%，最大可降低49～68%，屏蔽噪音和有害射线、滞尘防污染、净化空气、提高大气含氧量的作用。从而改善和提高城市生态环境质量。绿化还可以美化城市，为城市居民提供一个整洁健康的环境，提高城市居民的生活水平，让人们在工作之余放松身心米乐m6、缓解疲劳。园林设计营造的植物景观不仅成为广大人民群众欣赏感知的对象，而且还为市民户外游憩和交往提供丰富的空间。

　　2.1 草坪是园林的重要组成部分，可与乔木、灌木、草本花卉组成多层次的绿化形式，形成绿荫覆盖，高低错落，繁花似锦的优美景观。草坪就是园林的底色，对园林中树木、花卉、山石、建筑、道路、广场等起到很好的衬托作用。园林植物中可用的草坪植物种类相当之多，在选用时要根据当地的地理条件和应用要求，选取适宜草种。而理想的草坪植物应具备以下条件：①繁殖容易；②生长迅速，形成草坪快；③一年之中保持叶色鲜绿的时间长；④耐修剪；⑤耐践踏；⑥适应不良环境能力强，抗旱、抗涝、抗热、耐寒、抗有害气体、抗病虫害，耐瘠薄、耐阴等；⑥株矮叶细，生长一致、叶色美观；⑦多年生与杂草竞争能力强。

　　植物配置是利用植物材料结合城市园林中的其他素材。按照园林植物的生长规律和立地条件，采用不同的构图形式，组成不同的园林空间，创造各式园林景观以满足人们观赏游憩的需要。在园林设计中，植物配置占有重要的地位，是园林设计的重要组成部分。

　　要掌握植物色彩、花果期及时序，将其组成宁静统一色彩丰富。四季有景的园林绿化景观。常绿树、落叶树米乐m6、乔木、灌木、速生、慢生、不同树形、不同色彩的树种应有机配植。

　　乔灌草的配植要考虑植物的生态习性和城市布局要求，合理配植高、中、低植物，宜将修剪整齐的植物配植在边际与，以构成多层次种植结构。多层次的植物配植，既能丰富植物品种结构，又能使绿量达到最大化，提高单位面积的生态效应。

　　本土植物在当地有极强的生命力，抗病虫害能力强，且又有良好的经济性，因此应优先种植。植物配植要与环境协调空间小的地方不宜使用太大的植物，以免使人产生压抑感；开阔的场地宜用体量大或色块大的植物，不然就会给人以小气感。例如在小广场的中心孤植高大的遮荫乔木，那么在广场的四周宜种低矮的灌木丛，一方面形成对比，另一方面不致使空间太闭塞。灵活利用，手法多样。可采用自然式配植法，如孤植、二株、丛植、群植、林植等，也可采用规则式的配植法，如中心栽植、平行栽植米乐m6、环状栽植等。如车行道两侧可对称种植行道树，使其成为人车隔离带，并起到指向作用。

　　3 园林路线）园路设计必须主次分明，方向明确，必须很好地组织游赏的程序，按照使用功能，园路可以分为：主路、二级环路、散步小路、及路。主路是通达全园各景区和主要景点的路，应简洁、明确，主路必须尽可能布置成环状，构成园路系统中的主环。主路宽度一般在4～6m。二级环路是直达景区内的路，沿路风景变化细致、丰富。次路的宽度必须根据游人的数量及周围的景物而定制。散步小路须分散于景区内，分布至全园的每个角落。小路一般宽度为1.2～2m，最小宽度为0.9m。路主要是根据游赏时针对地形要求而改变的路，如步石、汀步、休息岛、踏级、蹬道等。

　　（2）园路设计常是曲折迂回的，这种变化也是有原因的，因地形地物或功能上的要求，可使园路在平面上有适当的曲折迂回，使其与景物自然融合、相得益彰，让游人获得舒适和美感。

　　（3）园路与园路的交叉与分歧：两条道路相交叉，可以正交成十字形，也可以斜交，但应使道路的中心线交叉在一点上，斜角道路的对顶角最好相等，以求得美观；丁字形交叉多为外弧交接，并最好为直角或钝角相接，不宜在凹入的部分交叉；应避免多条道路交于一点，以免使游人迷失方向；道路相交应在端头处适当地扩大作成小广场，以有利于交通，减少游人的过于拥挤。

　　（4）园路在竖向设计上应起伏变化，符合下述要求：园路的竖向设计应紧密结合地形，减少土方工程量，保证路基稳定；路面应尽量不高出两侧的地面，使路隐现于地面、山岩或花草这中；园内道路应与城市道路有良好的衔接；在主干道上不宜设台阶等，要考虑行车的平顺；竖向变化应组织地面水的排除，并保持地下管道有合理的埋置深度，一般园路应有0.3～8%的纵坡和1.5～3.0%的横坡，以保证地面水的排除。

　　通过上文的详细描写，我们也了解到了关于园林绿化景观设计的一些技术要点，设计中存在的问题，园林绿化景观设计是一项复杂的工作，也是创造美的工作，做为设计者，要理论联系实际，不断提高自身专业知识的修养，提高认知能力，提高责任意识，相互学习，相互研究，根据不同城市地貌，生态环境进行针对性的设计，打开思维的大门，不断随着经济形势和时代的发展而更新观念，为城市园林绿化景观设计的不断成长做出努力。

　　居住区户外环境景观,由人、建筑、绿化、水体、道路、庭院、设施、小品等实体要素,和环境的历史、文脉、特色等精神文化要素两方面构成。居住区景观绿化因其与人的生活最为接近,故而是改善城市生态环境的重要环节。居住区景观绿化为人们创造了富有生活情趣的生活环境,提高了居民的生活品质。

　　景观作为被观赏的对象,它的价值体现在景观是否满足“人”的审美情趣;景观作为“人”参与其中活动的对象,它的价值体现在场所精神。所以“人”的要素至关重要,离开了“人”的要素,其他要素就失去了存在的意义。设计时应在充分了解所住居民的年龄结构、职业、生活工作习惯、生理要求的基础上进行全方位的人性化设计。如在配套设施上考虑残疾人通道及高度问题;为老人和儿童开辟专用活动场地;有条件的居住区应考虑人车分流,保证行人的安全;在植物设计上考虑植物配置与建筑构图的均衡,以及对建筑的遮挡与衬托,更要考虑居民生活对通风、光线、日照的要求,花木搭配应简洁明快。但以人为本并非一味迎合人们的趣味,只有在充分尊重自然、历史、文化和地域的基础上结合不同阶层人的生理和审美需求,才能体现设计以人为本理念的真正内涵。

　　居住区的个性、特色十分重要,如有的以浓郁的文化氛围为主题,有的以山水园林为主题,有的以生态环保为主题,有的以健康、体育为主题等等。不但居住区要表现特色,居住区内住宅组团(群落、院落)也应尽可能有各自独特的特色形成标志,尤其是大型居住区。即使是主题不突出的居住区,在园林设计、建筑造型、社区服务等方面也应表现出不同的特色。考虑当地的气候、民风、民俗、生活习惯和周围环境特点,并了解该地的历史与现状,掌握其发展趋势。这种因地制宜的自然环境与人联系,与历史环境相结合,贯彻生态原则、文化原则的设计布局,最易于为当地居民接受和认同。

　　软质景观以植物配置与植物布局为主要内容,其通常占整个绿地面积的70%以上占有非常重要的地位;另一方面,除具有一定的观赏性外还具有有助于身心健康的生态功能。绿色植物可以净化空气,吸收空气中的有毒气体和二氧化碳,并释放出氧气;可以隔离和减少噪音;可以调节居住区内的气温,改善居住区环境的小气候等。居住区软质景观的质量,直接影响居住区景观环境的生态性、舒适性、观赏性及市民对居住区环境的认同感,在居住区环境景观设计中应特别重视。

　　硬质景观包括地坪、地面铺装、景观建筑、景观照明和环境小品设施等。硬质景观部分平面形式对于园林总体形态的形成起着决定性的作用,它们可以是规则的,也可以是自然的,或自由曲线型的。其特点就是形态明确,边界清晰,易表现几何图案。且随着铺装材料的多样化,质感色彩越来越丰富,容易形成连续的景观图案。

　　植物丰实的外形、弯曲的枝干、丰富的色彩、各种流畅的林缘线与林冠线与水泥构筑物僵硬的线条形成对比,弱化直线的生硬。如果植物形成了一个个像珍珠一样美丽的风景而硬质景观则像是穿起这串珍珠的丝线,引导着人们去欣赏和融入这美好的景色。软质景观和硬质景观如能有机的结合,会使硬质景观和建筑物变得柔和,让硬质景观这种生硬的物质更好地融入自然。

　　居住区绿化同居民的日常生活关系密切,具有很强的功能性和实用性。居住区景观绿化主要采取分割与渗透的手法来组织和划分空间。

　　空间的分割要满足居民在绿地中话动时的感受和需求。当人处于静止状态时,空间中围合度强部分给人以宁静、安全、私密的感受,便于休憩,开敞式的部分增加人们交往和活动的愿望。当人在流动时,分割的空间可起到阻挡视线的作用。通过空间分割可创造人所需的空间尺度,丰富视觉感受,形成远、中、近多层次的空间层次,获得园中园、景中景的效果。如在半私密空间中幼儿和儿童游戏活动,邻居间的交往活动;在半公共空间中老年人健身、休闲活动,邻里交往、散步,青少年的体育活动;在公共空间中人们交往、购物、散步、休闲活动等。各类户外活动场地应与居住区的步行和绿地系统紧密联系,其位置和通路应具有良好的通达性。幼儿和儿童活动场地应接近住宅并易于监护;青少年活动场地应避免对居民正常生活的影响,但也不能偏僻,以至于只服务少数居民;老年人活动场地宜相对集中,远离车行道,减少危险及汽车噪声和尾气的污染。

　　空间的渗透与联系同空间的分割是相辅相成的。单纯分割而没有渗透和联系的空间令人感到局促和压抑,通过向相邻空间的扩展、延伸,可产生层次变化。常用手法有:用门窗、花格墙和植物框景,在设置分割物时可利用上述方法使被分割的空间既保持它的独立,让人们有场所感,又与外界联系紧密,相互渗透。

　　乡土树种是与当地自然条件,尤其是气候、土壤条件达成稳定平衡,对原产地环境具有天然适应性的树种。

　　1. 乡土树种是环境自然选择的结果,乡土树种对当地的自然条件适应性最强,具有较强的抗逆性,栽植比较容易成功米乐m6。

　　2. 对乡土树种的生物学特性和生态学特性比较了解,在长期的栽培实践中,积累了丰富的管理经验,栽植后管理方便,见效快。

　　3. 乡土树种种源比较丰富,种苗基地与栽植地相距较近,可做到随起随运随栽,减少了包装、贮藏等中间环节,栽植成本低、效率高。

　　柳树的浅绿色;紫叶小檗的暗红色;金叶女贞的明……等构成植物色相的变化带给人们视觉上不同的感受。迎春花的率先绽放在寒意中带来一丝春的意味,不久红色白色的桃李便竟相绽放浓烈的春意便扑面而来,入夏水塘中静静飘浮的睡莲与高低起伏的蛙鸣使人在炎热的午后昏昏欲睡;暮秋随风飘落的红叶则预示着冬的临近,这就是植物季相的变化。不同的季节呈现出明显不同的景观特色,在广场设计时便应考虑到将会在四季中呈现的变化和人们的感受。

　　依据植物吸收二氧化碳,释放氧气的光合作用功能和某些树种分泌植物杀菌素的生物特性,配置生态保健型的人工植物群落。种植杀菌能力强的植物,乔木类:雪松、白皮松、早园竹、槐树、栾树、银杏等;灌木类:大叶黄杨、小叶黄杨、金银木、腊梅、珍珠梅、紫丁香、丰花月季等;地被类:鸢尾、麦冬、芍药、玉簪等,突出生态保健功能,兼顾景观质量要求。群落结构主要为释氧、分泌杀菌素效应强的,地带性特色明显的树种集合。