米乐m6广受关注的长沙机场改扩建工程进展如何？8月28日，记者从中建五局长沙机场改扩建工程市政工程了解到，雨水调蓄池顶板浇筑、综合管廊、雨水箱涵主体结构浇筑等重要节点已陆续完成，标志着项目结构工程基本结束，全面进入机电安装和道路综合管线施工阶段。

　　在机场候机时，你是否感叹视野开阔的同时也会疑惑，这里只有起伏的天际线，怎么没看到城市纵横交错的电线？机场水、电、气、暖、网这些市政配套基础设施管线都被隐藏在了哪里？记者来到长沙机场T3航站楼的A指廊东侧，项目经理梁应军介绍道：“答案就在这里，支撑这座机场正常运营的‘主动脉’就在我的脚下。”

　　据了解，综合管廊是城市基础设施体系的重要组成部分。“综合管廊其实就是在地下建造一个隧道空间，项目最大深度达15米，为深基坑作业，施工中采用排桩支护方式确保了深基坑作业安全。”梁应军说，为确保有限空间作业安全，项目在每一仓室及关键区域设有精密监测点，实现横跨7至40仓管廊结构以及调节池A、B、C、D四大核心区域的全方位米乐m6、无死角气体监控网络，保障作业人员人身安全和管廊运行安全。

　　雨水调蓄池是实现机场区域雨水“蓄、滞米乐m6、渗、净、用、排”良性循环中的重要一环。在机场改扩建工程建设范围最南端，有一个长150米，宽142.5米，高6.9米的全埋式地下钢筋混凝土框架结构水池，建成后将有效蓄水容积4.1万立方米，有效调蓄水深1.8米，可用于黄花机场T3航站楼场内50年一遇的排涝标准削峰排涝。

　　雨水调蓄池对于机场这样的大型基础设施尤为重要，在日常天气下将汇集整个场地内雨水，有效减少地表径流，降低洪涝风险，确保机场的正常运营；同时雨水经池内设备净化及处理后经综合管廊输送至场内建筑，用于机场绿化、道路清洗、设备冷却等用途，水资源循环利用率超过30%。

　　人潮涌动、物畅其流。场内道路通过六横三纵九条道路，与场外集疏运路网相连。可服务旅客出发、到达交通，以及区域内各种工作车辆交通的进出场、停车需求。建成后将应用智能交通系统，保障枢纽交通高效集散。

　　“道路建设将在综合管廊、雨污水、输配水管道施工完成之后，预计今年10月投入施工，不同于一般城市道路建设，项目施工及应用将更加集约化、智能化。”梁应军告诉记者。

　　工程范围内高架及相应地面道路将应用智能交通控制系统，将集成交通视频监视米乐m6、高清卡口、交通信息诱导、高清视频电子、交通信号控制等功能，并通过两级集中管理的监控模式，实行全路段监控。

　　未来行驶在配套区域工作区道路内，遇到前方事故或其他意外情况，可通过配套区路网，随时更换行驶道路而不会出现多余绕行或无法回头的情况，六横三纵九条道路也能提供高效应急通道，确保机场工作区道路通畅，实现道路“零堵塞”。

　　记者了解到，项目计划打造“两轴米乐m6、三门户、N街区、多园区”的四级景观体系，即机场中轴、会展中轴；逐航序章、展城客厅、三湘之境；与城市共生的街道网络体系，创造活跃并舒展N个特色街区空间；多元流动、开放共享、多元复合的多个园区庭院。将带动生态资源自主修复米乐m6，激发机场片区城市活力，打造高质量机场环境。

　　未来，沿着机场主要景观轴线，将看到由植物序列围合、雕塑等营造的三湘四水新风貌，绿化带及生态走廊的设计让机场真正实现“会呼吸”的效果。

　　长沙机场改扩建工程是中国中部枢纽国际机场，湖南规模最大、设施最齐全的航空港，也是湖南省对外开放的主要门户。该市政工程施工项目位于长沙黄花机场内，是重要配套工程，将为长沙机场规划本期2030年旅客吞吐量6000万人次、远期2050年旅客吞吐量9000万人次的规模提供交通、市政管网、业务用房等全方位配套设施服务。